大皖新闻讯 明朗假期，合肥轨说念交通6号线一期工程施工现场一派吃力振作，上万名施工东说念主员与科罚东说念主员正负重致远色越吧哥，确保工程按计较班师激动。据悉，6号线一期工程站后专科斥地参加全面冲刺阶段，机电、供电、弱电等专科施工进程抓续加速。

酒涩网

合肥轨说念交通6号线一期工程西起于青龙岗，路过蜀山区、包河区、瑶海区和肥东县，东止于龙塘站。澄清梗概呈东西走向。现在，6号线一期工程站后专科斥地参加全面冲刺阶段，机电、供电、弱电等专科施工进程抓续加速。全线在建车站的透风空调、给排水及消防、能源照明系统施工已全面铺开，部分进程超越站点已基本完成站内机电斥地、管线安设，接续开动单机单系统调试使命。躲闪装修工程与机电安设讲究衔接，参加全速激动阶段，各标段样板车站已全面伸开站内躲闪收口与大地附庸结构躲闪功课。供电系统工程（含变电所、战斗网）、通讯系统、轮廓监控、FAS及AFC等关节斥地系统在车站及区间同步激动施工，各系统施工协同激动，为后续全线联调联试奠定了坚实基础。

记者了解到，“丰蜀”区间全长约3058米，组装管片2128环，是合肥轨说念交通三期澄清中最长的盾构区间。该区间施工难度较大，盾构机需穿越7处平弧线段，并两次在小弧线半径要求下始发，其中最小弧线半径仅为355米。此外色越吧哥，区间长距离伴行并上跨既有运营的4号线，伴行长度达1500米，进一步加多了施工复杂性和安全风险。

为确保贯串平弧线段盾构掘进精度、管片组装质料以及伴行、上跨4号线的施工安全可控，合肥轨说念选拔了一系列严谨的本领和科罚时势。流程近一年的施工，该区间班师终了洞通。

限制现在，6号线一期工程新建17座车站主体结构已一都封顶，36条盾构区间已一都相识，终了全线“轨通”，正在同步进行附庸结构施工、强弱电及机电斥地安设调试等使命。下一步合肥轨说念将全力激动6号线一期全线“电通”，为高质料洞开奠定基础。

大皖新闻记者 徐琪琪

剪辑 汪艳色越吧哥